برای خیلیها در آلمان، اسکوتر برقی بخشی از رفتوآمد روزمره است: ارزان، سریع و بینیاز از خودرو و گواهینامه. حالا قانونگذار هم سراغ همین وسیله رفته و مجموعهای از مقررات تازه را در نظر گرفته است؛ مقرراتی که هم جریمهها را بالا میبرد، هم برای مدلهای جدید راهنما را اجباری میکند و هم برای نخستین بار مسئولیت مالک را در تصادفها وارد ماجرا میکند.
بخشی که خیلیها احتمالا مستقیم در هزینههایشان حس میکنند، همان تخلفهایی است که از همین حالا هم زیاد ثبت میشود. کسی که با اسکوتر روی پیادهرو حرکت کند، در حالت عادی از این به بعد باید ۲۵ یورو جریمه بدهد، نه ۱۵ یورو؛ یعنی همان مبلغی که برای دوچرخهسوار در همین وضعیت در نظر گرفته میشود. سوار شدن دو نفر روی یک اسکوتر هم به شکل محسوسی گرانتر میشود: به جای ۵ یورو، ۲۵ یورو جریمه خواهد داشت، چون همچنان فقط یک نفر برای هر اسکوتر مجاز است.
اما مهمترین تغییر احتمالا نه به مبلغ جریمه، بلکه به این برمیگردد که بعد از یک تصادف چه کسی باید خسارت را بپردازد. تا امروز، اسکوترهای برقی به عنوان وسیلههای کمسرعت از مسئولیت سختگیرانه مالک مستثنا بودند. به همین دلیل، عابران پیاده یا دوچرخهسوارانی که آسیب میدیدند، اغلب دستشان به جایی بند نبود؛ بهویژه وقتی راننده از محل دور میشد و شناسایی هم نمیشد. طبق قانون جدید، از این پس مالک اسکوتر هم باید خسارت ناشی از تصادف را بپردازد، حتی اگر تقصیری متوجه او نباشد.
در مورد اسکوترهای اجارهای، این مسئولیت بر عهده شرکت ارائهدهنده خدمات اشتراکی است. برای آسیبدیدگان، این یعنی گرفتن غرامت سادهتر میشود. در بخش فنی هم تغییر تازهای در راه است. اسکوترهای برقی که تازه مجوز میگیرند، از سال ۲۰۲۷ باید بهصورت استاندارد راهنما داشته باشند. با این حال، کسانی که از قبل اسکوتر دارند، مجبور به نصب راهنما روی وسیله فعلی خود نیستند و مدلهای قدیمی همچنان میتوانند استفاده شوند. علاوه بر این، رانندگان اسکوتر برقی هم مثل دوچرخهسواران اجازه خواهند داشت در چراغ قرمز از فلش سبز استفاده کنند.
برای اسکوترهای اجارهای، شهرها هم نقش پررنگتری پیدا میکنند. شهرداریها و نهادهای محلی در آینده میتوانند خودشان تعیین کنند که آیا و دقیقا کجا این وسایل اجارهای در فضای عمومی اجازه توقف و پارک دارند. یعنی اینکه اسکوتر کجا رها شود، بهزودی بیشتر به تصمیم هر شهر بستگی خواهد داشت و در نتیجه، مسدود شدن پیادهروها هم میتواند سریعتر به موضوعی قابل پیگیری تبدیل شود.
در عین حال، شرایط شروع سوار شدن به اسکوتر تغییری نمیکند: حداقل سن همچنان ۱۴ سال است و گواهینامه هم لازم نیست. زمینه این سختگیریها، افزایش شدید شمار تصادفها عنوان شده است. فقط در سال ۲۰۲۴، پلیس نزدیک به ۱۲٬۰۰۰ تصادف مرتبط با اسکوتر برقی ثبت کرد؛ رقمی که حدود ۲۷ درصد بیشتر از سال قبل بود. این مقررات جدید از ۱ مارچ ۲۰۲۷ اجرا میشود.